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定义出行能源新基础设施

来源:《创业邦》 编辑:林翠萍 时间:2020-02-14

能链集团联合创始人兼CEO王阳 要为中国的职业司机打造一个能源补给的网络 摄影王雷

物流、出行、汽车等交通相关行业的数字化,都离不开底层能源服务网络的支撑,而中国能源行业,也正面临着数字化升级转型的历史性、结构性机会。

能链集团(车主邦/团油/快电)是一家数字化出行能源开放平台,致力于“定义出行能源新基础设施”,为中国的职业司机提供新的能源补给服务,通过技术手段实现能源供给方(炼厂、加油站、充电桩等)和需求方(货车、网约车、出租车等)的连接。目前主打三款产品,分别是油电一体化开放平台“车主邦”、职业司机加油平台“团油”,以及职业司机充换电平台“快电”。

这家成立于2016年的公司,利用一年多时间完成业务模型验证及技术储备,2018年初开始快速复制,用3年时间打造出一张覆盖全国近400个城市的油电一体化出行能源新基础设施网络。

而就在不久前,能链集团刚刚宣布完成1.1亿美元C轮融资,这是其在1年内的第三次融资,投资方是愉悦资本领投,蔚来资本、KIP中国跟投。

“我们刚好赶上了”

在能链集团联合创始人兼CEO王阳看来,能链集团的快速发展某种程度上是因为“恰好赶上了一个历史性的机遇节点”。

职业司机平台的快速兴起,使得一批职业司机在最快速的时间内被“线上化”,这是能链集团得以选择商用车切入市场的客观条件。

其实早在能链集团之前,中国也有做加油平台的,但更多是针对C端私家车的加油业务。不过由于私家车一般比较固定在家旁边或行驶途中就近加油,且对中石油、中石化认可度极高,用户迁移属性不强,拉新成本高,彼时很多做私家车的加油平台都在烧钱换流量。

相比私家车,商用车有着刚需、高频、价格敏感等特点,并且全城及城际流动。与私家车7~10天才去加一次油,或者3~5天充一次电相比,商用车每天活跃的虽然只有三千万,但几乎每天都要去加油或充电。也就是说,一辆商用车的能源消耗量抵得上十辆私家车。

但职业司机的线上化进程要比私家车的车主慢很多。

王阳告诉创业邦,一个关键的契机是,2015年-2016年职业司机平台(城配平台、网约车平台)迎来爆发期,包括神州专车、首汽约车、嘀嗒出行在内的多家公司都在这个时间点前后成立。职业司机平台的快速兴起,使得一批职业司机在最快速的时间内被“线上化”,这是能链集团得以选择商用车切入市场的客观条件。

“客观条件是职业司机要有智能手机,然后他要能在线支付,你才能做职业司机这件事情。所以不是我们创造了这个机会,而是真实的需求在那个时候诞生了,我们刚好赶上了。”王阳说。

另一方面从整个行业来看,中国的能源市场的格局也在发生显著变化。回顾能源行业的发展大致可以分为三个阶段:

第一阶段是资源为王,以中国石油、法国电力、埃克森、美孚等为代表的能源生产型企业的崛起。

但因为早期建炼厂比较赚钱,大家都去建炼厂,导致产能严重过剩。数据显示,中国炼厂产能过剩达40%,每年的生产能力是8亿吨,但实际只生产出5亿吨左右(因为产的油卖不出去)。2018年民营炼厂的开工率只有40%,基本每年有三个月的停工状态。国有炼厂的开工率能达70%多,但如果达不到85%以上,炼厂基本是很难赚钱的。

产能过剩之后进入了第二个阶段,渠道为王,谁能够帮炼厂把油卖出,谁就能在行业中拥有话语权。这一阶段促成了以道达尔、荷兰皇家壳牌和中国石化这些渠道型企业的快速发展。

但后期也导致加油站过剩。据统计,2018年中国的加油站总数已经超过12万座,但按照目前车主的数量,6~7万座已经完全可以满足需求。比如北京地区,几乎每三公里范围内都有6~7座加油站,但实际3~4座已完全可以满足需求。不过相比上游的炼厂,渠道依然处于强势的一方,因为它们能把油卖出去。

渠道过剩之后,目前进入了第三个阶段,即以用户为中心的平台型公司的高速发展。谁手里面有用户,谁手里面有需求,谁就有优势。

这类代表型企业在国外有两家,它们是在纽交所上市的FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)。其商业模式是通过发行通用加油卡给车主服务——司机可以拿这张卡去不同品牌的油站加油。后来这张卡又被赋予了更多功能,司机可以拿着卡去便利店消费,去做车的保养,甚至可以为住宿买单……即通过一张加油卡完成所有司机的平台化;服务对象主要是物流公司、企业用户和一些大型的车队,50%的收入来自衍生服务。目前这两家公司市值将近2500亿元人民币。

而在中国,能链集团也正致力于搭建一个全国性的数字化能源网络平台,并通过互联网技术,将不同的司机聚合起来,让他们去不同品牌的加油站加油或充电。

中国作为能源第一大消费国,据官方统计每年成品油市场的零售額是3万亿元人民币。进一步来看,目前中国的机动车保有量是3.22亿辆,其中汽车是2.35亿辆。尽管去年的新车增速有所下滑,但依旧保持着10%以上的增速。预计到2028年,全国的机动车保有量将会增加到5亿辆。与此同时,中国的新能源车增长迅速,居世界第一位。预计10年之后中国能源消耗情况,油和电的比例会是86∶14。

据统计,2018年中国的加油站总数已经超过12万座,但按照目前车主的数量,6~7万座已经完全可以满足需求。比如北京地区,几乎每三公里范围内都有6~7座加油站,但实际3~4座已完全可以满足需求。

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