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车厘子的奇幻漂流

来源:《畅谈》 编辑:海若镜 时间:2019-05-07

在北京新发地进口果区,每年春节前后,是一个热闹的高峰期。红提、蓝莓等南半球的进口水果纷至沓来,当然最抢眼的仍是车厘子。

在中国,“车厘子自由”已经成为网友们衡量“财务自由”的刻度之一,今年智利出口中国车厘子数量近20万吨,供给量高于去年同期,但一箱车厘子(5kg)比去年平均还要贵一百多元,每斤高出20%多。“一颗车厘子2塊钱”“中国吃货养活智利50万人,’的说法一时走红网络。

戏谑之余,每年车厘子在智利的出口,几乎成了当地一场盛大的仪式,农业部长会目送满载车厘子的货船,驶向大洋彼岸的中国。而对于消费者而言,车厘子的中国之旅才刚刚开始。

从昔日的轻奢水果,到今年春节的刚需品,车厘子种植、加工、流通的产业链条中,都有哪些参与者?面对车厘子昂贵的价格,谁才能在这一季贸易中分得一杯羹?

忙碌的农贸市场

北京新发地农贸市场是亚洲最大的农产品贸易市场,但论起进口水果的贸易规模,新发地与广州的江南市场、上海的辉展市场相比,还有一定的差距。

每年11月,早熟的智利车厘子品种会乘坐飞机、漂洋过海到广州或上海,再转运到北京,由于运输成本高昂,此时车厘子价格往往是一季中最高的。批发市场上消息灵通,谁家到了新货很陕就会散布出来。

凌晨四五点钟,到货的批发商会在广场上“开柜”(打开车门卖货),会有一群人凑过去看货。伙计灵活地爬上大卡车,从车门口的一排车厘子中,抽出两箱来给大伙看品相。有经验的伙计会抽第2、3层的货,因为最上面那层的货水汽往往更大,车厘子的品相和硬度会差些。这品相决定着一柜(约4000箱)车厘子的售价,自然不能含糊。

前来看货的人们,有来买货的批发商、零售商,也有专门来打听行情的。大的进口商会有专门的“行情收集人”,转几圈下来,谁家到了什么规格、什么品牌、什么质量的货,都会记录下来、编辑好发给雇主,新货供给是批发商定价的重要依据。

稳定在高价的秘密

郑云姜是一家全国连锁超市的水果买手,这是他第三年负责北京冬季进口水果的采购。凌晨4点多,他就开着自己的“五菱神车”,从单位宿舍到新发地进口果区,转市场看货、打听行情。他虽不怎么懂英文,但车厘子品种的英语单词却能说得明白,像车厘子的早期品种Royal Dawn,就叫“柔荡”,中期品种Santina,跟拼音类似一一“桑提娜”,晚期的Lapins也好读,唤作“拉宾”。不同时期和品种的车厘子,价格差异很大,即便是郑云姜这样有经验的买手,也不敢说100%看得准。

所以,他每天凌晨都挨家到几个供应商的档口上看车厘子、尝车厘子,一周七天,几乎无休,以保证能买到好货。“今年车厘子价格高,一斤进价比去年贵八九块。”郑云姜向记者说道,尽管价高,但1月26日早上他们仍发出去一柜(约4000箱)智利车厘子。

郑云姜还记得去年北京市场堵货(即水果供过于求,进口水果商会选择甩卖)时,他们抓住了几波市场机会大批量进货,JJ车厘子(果径28~30mm) 一斤进价才28块,各家店都敞开囤货、搭堆叫卖。今年车厘子行情稳定,这样的低价采购机会几乎没有。郑云姜反馈,今年车厘子的毛利率有所提升,但因为区域销量的下滑,整体而言这一单品的毛利额还是低于去年。

为何两年的行情差异如此之大?智利约85%的车厘子出口到中国,太平洋另一边的商人们把生意做得更精细。据了解,今年智利有3家船运公司开了快船航线,智利商人会根据中国贸易市场的情况控制船期,广州江南市场当季每天平均到货150柜,高峰可达400柜。结果就如郑云姜感受到的“市场一缺货,新货就到了;市场堵货,就不到货,车厘子就稳定在高价”。

小小车厘子,串起中智贸易

一些超市的朋友羡慕郑云姜天天能吃着车厘子,他却苦于冬季凌晨尝冰果子引起的胃疼。苏友艺,新发地一家进口水果档口的老板,建议郑云姜每天凌晨喝一杯温开水。苏友艺做水果贸易多年.他所在的公司直接从智利进口车厘子,所以对车厘子的贸易模式颇为了解。

车厘子的流通环节大致包括:果农种植一一采摘——入包装厂——进口商一一零售商一一消费者,据苏友艺介绍,包装厂相当于“品牌商”,目前在中国市场比较常见的有San Francisco、Copefrut、Miss'O等品牌。品牌商从果农处采货,在流水线上分级选果、包装;每一箱车厘子上都有特定编号,可以直接追溯到它来自哪家果园。

按往年的行情,车厘子的价格随年产量、供需行情波动很大,为了平衡利益,包装厂和进口商逐渐形成了3种主要的合作方式:

第一,买断一一常规的卖货方式,进口商按协定好的价格买货,之后赔赚自负,与包装厂无关。

第二,签保底价一一双方协定保底价,比如车厘子保底250元/件,进口商拿到中国市场上卖270元/件,那与包装厂各赚10元/件;若进口商卖了230元/件,那么双方各赔10元/件。

第三,代卖一一进口商帮助包装厂在中国市场代卖车厘子,抽取一定比例的佣金。进口商稳赚固定的点数,其它盈亏由包装厂承担。

“按照今年这个稳定的高价,我们要跟包装厂谈‘买断’比较划算,但因为有去年行情倒挂的教训,我们最后还是签了保底价。”苏友艺解释道。进口商眼中的“行情倒挂”,也就是市场堵货时,售价低于进价的赔本买卖;“签保底价”,进口商和包装厂一定程度上可以分摊风险。

苏友艺的主顾中不乏商超、电商等大渠道,他认为今年跟超市合作卖车厘子,根本就没赚到钱,主要为维护渠道。“以前中国车厘子是买方市场,今年这种情况已经变成卖方市场了,我们进口商赚不着多少钱,主要是包装厂拿利润,应该比果农都可观。”他的观点与国际果蔬协会的报道不谋而合:“本季车厘子价格始终在高位运行,可预见供应链上游的利润今年是非常可观的。”

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